USS Phoenix
Logo
USS Phoenix forum / Treknologia / Red alert! All hands to battlestations! Itd.
 
Autor Wiadomość
Q__
Moderator
#1 - Wysłana: 20 Maj 2016 19:44:58 - Edytowany przez: Q__
Odpowiedz 
Zacznijmy od prawdopodobnie najlepszego zobrazowania o czym mowa (tak, Net Walker, będzie scenka z NEM):
http://www.youtube.com/watch?v=2OnViEXBEKU

Przy innych okazjach nie pokazywano tego tak szczegółowo:
http://www.youtube.com/watch?v=GZIOxvxtanE
http://www.youtube.com/watch?v=wV30YwXaKJg
http://www.youtube.com/watch?v=QWA2olSOwQI
http://www.youtube.com/watch?v=BoPbEjip5mc
Acz raz pokazano nawet sytuację alarmową w Kwaterze Głównej Floty:
http://www.youtube.com/watch?v=KbhHfrgc2N8

Teraz trochę linków o poziomach alarmu i związanych komendach:
http://memory-alpha.wikia.com/wiki/Yellow_alert
http://memory-alpha.wikia.com/wiki/Red_alert
http://memory-alpha.wikia.com/wiki/Double_red_aler t
http://memory-alpha.wikia.com/wiki/Battle_stations

A na koniec trochę manualowej teorii:

- Yellow Alert Mode. This is a condition of increased readiness in which key systems are brought to greater operating capacity in anticipation of potential crises.

- Red Alert Mode. This condition is invoked during actual or immediately imminent emergency conditions. It is also invoked during battle situations.


Co w praktyce oznacza na mostku:

* Yellow Alert. During Yellow Alert condition, all active bridge stations are automatically brought to Full Enable Mode. Auto diagnostics (Level 4) are initiated for all primary and tactical systems. Ops is responsible for evaluating all current operations and shipboard activities and suspending any that may interfere with ship's readiness to respond to potential crisis situations (See 15.5).

* Red Alert. During Red Alert condition, all bridge stations are automatically brought to Full Enable Mode. Tactical systems are placed on full alert and, if unoccupied, the duty security chief will occupy the bridge Tactical station (See: 15:6).


I dla całego statku:

15.5
YELLOW ALERT


This designates a shipwide state of increased preparedness for possible crisis situations. During Yellow Alert, all on-duty crew and attached personnel are informed of the potential crisis via panel display and are directed to prepare for possible emergency action. Second shift crew personnel are also alerted and those in key operational positions are directed to prepare for possible duty on five minutes' notice. Cross-trained second shift personnel are directed to prepare for possible duty in their secondary assignments. Specific systems preparations include:

- Level 4 automated diagnostic series run on all ship's primary and tactical systems to determine ship's current readiness status.

- If presently off-line, warp power core brought to full operating condition and maintained at 20% power output. Level 4 diagnostics provide a status report on warp capability including maximum available engine output.

- Main impulse propulsion system brought to full operating condition. At least one backup reactor element is brought to hot standby. In Yellow Alert status triggered by potential hostile action, Saucer Module impulse propulsion system is brought to partial standby.

- All tactical and long-range sensor arrays are brought to full operational status. Secondary mission use of any sensor elements can be overridden if required by bridge.

- Deflector systems brought to full standby. Secondary deflector generators brought to partial standby. All operational backup generators are energized to partial readiness.

- Phaser banks are energized to partial standby. Power conduits are enabled, and targeting scanners are activated. Level 4 automated diagnostics verify operational status.

- Photon torpedo launchers are brough to partial standby. One torpedo device is energized to partial launch readiness and primed with a standard antimatter charge, unless specifically overridden by Ops or Tactical. Level 4 automated diagnostics confirm operational status.

- The Battle Bridge is brought to partial standby status and backup bridge crews are notified for possible duty in the event of possible Saucer sep maneuvers.

- Two of the three shuttlebays are brought to launch readiness. The number of shuttlecraft at launch readiness is maintained at one.

- Onboard sensors record the location of all personnel and alert Security of any anomalous activity. Location and activity information is recorded for postmission analysis.

- Level 5 automated diagnostics are performed to verify readiness of autonomous survival and recovery vehicle systems (lifeboats).

Yellow Alert can be invoked by the Commanding Officer, Operations Manager, Chief Engineer, Tactical Officer, or by the supervisor of any current primary mission operation. Additionally, the main computer can automatically invoke Yellow Alert status in some cases upon detection of certain types of unknown spacecraft, as well as upon detection of certain types of malfunctions or system failures.

15.6
RED ALERT


This condition is invoked during actual states of emergency in which the vehicle or crew are endangered, immediately impending emergencies, or combat situations.

During Red Alert situations, crew and attached personnel from all three duty shifts are informed via alarm klaxons and annunciator lights. Key second shift personnel are ordered to report immediately to their primary duty stations, while other second shift personnel report to their secondary duty stations. Key third shift personnel (who are presumably on their sleep cycle) are ordered to report to their secondary duty stations (or special assignment stations) in fifteen minutes. Specific systems preparations include:

- Level 4 automatic diagnostic series run on all ship's primary and tactical systems at five-minute intervals. Bridge given immediate notification of any significant change in ship's readiness status.

- If presently off-line, warp power core to be brought to full operating condition and maintained at 75% power output. Level 3 diagnostics conducted on warp propulsion systems at initiation of Red Alert status, Level 4 series repeated at five-minute intervals.

- Main impulse propulsion system is brought to full operating condition. All operational backup reactor units are brought to hot standby. In actual or potential combat situations, Saucer Module impulse propulsion system is brought to full operating status.

- All tactical and long-range sensor arrays are brought to full operational status. Secondary mission use of sensor elements is discontinued, except with approval of Ops.

- Deflector systems are automatically brought to tactical configuration unless specifically overridden by the Tactical Officer. All available secondary and backup deflector generators are brought to hot standby.

- Phaser banks are energized to full standby. Power conduits are enabled, targeting scanners are activated. Level 3 diagnostics are performed to confirm operational status.

- Photon torpedo launchers are brought to full standby. One torpedo device in each launcher is energized to full launch readiness and primed with a standard antimatter charge of 1.5 kg.

- The Battle Bridge is brought to full standby status and backup bridge crews are notified for possible duty in the event of possible Saucer sep maneuvers.

- All three shuttlebays are brought to launch readiness. Two shuttlecraft are brought to launch minus thirty seconds' readiness.

- Onboard sensors record the location of all personnel and alert Security of any anomalous activity. Location and activity information is recorded for postmission analysis.

- Level 4 automated diagnostics are performed to verify readiness of autonomous survival and recovery vehicle systems (lifeboats). Readiness of ejection initiator servos is verified through a partial Level 3 semiautomated check. Security officers are assigned to insure that all passageways to lifeboat accesses are clear.

- Isolation doors and forcefields are automatically closed between sections to contain the effects of possible emergencies, including fire and decompression of habitable volume.

- Red Alert situations, by their very nature, frequently involve unforeseeable variables and unpredictable circumstances. For this reason, Red Alert (even more than other operating states) requires the Commanding Officer and all personnel to remain flexible. All Red Alert operating rules, therefore, are subject to adaptation based on specific situations.

Red Alert can be invoked by the Commanding Officer, Operations Manager, Chief Engineer, or the Tactical Officer. Additionally, the main computer can automatically invoke Red Alert status in some cases upon detection of certain types of unknown spacecraft, as well as upon detection of certain types of critical malfunctions or system failures. In such cases, the automatic declaration of Red Alert status is subject to review by the Commanding Officer.


Wszystkie cytaty: "Star Trek - The Next Generation: Technical Manual"

Teraz chyba jesteśmy gotowi do dyskusji o tym na ile z sensem pokazywane są sytuacje alarmowe w ST...
Dreamweb
Użytkownik
#2 - Wysłana: 20 Maj 2016 22:00:02
Odpowiedz 
W "Bridge Commanderze" w którego kiedyś nawet trochę pogrywałem, było prościej:
- alarm żółty = włączone osłony
- alarm czerwony = włączone osłony plus naładowane fazery i torpedy

Evelin Siv
Użytkownik
#3 - Wysłana: 21 Maj 2016 12:26:40
Odpowiedz 
Był w VOY m.in. Blue alert
http://memory-alpha.wikia.com/wiki/Blue_alert

Niedawno oglądałam, to skojarzyłam w odcinku "The 37's", gdy lądowali na planecie całym okrętem.
Q__
Moderator
#4 - Wysłana: 21 Maj 2016 13:26:25 - Edytowany przez: Q__
Odpowiedz 
Dreamweb

Dreamweb:
W "Bridge Commanderze" w którego kiedyś nawet trochę pogrywałem, było prościej



Evelin Siv

Evelin Siv:
Był w VOY m.in. Blue alert

Był. Z tym, że to nie jest to sytuacja oznaczająca tak jasno określony zestaw procedur/tryb działania jak alarmy żółty i czerwony. To jest alarm związany z sytuacją awarii lub wykonywania niebezpiecznego manewru (typu: lądowanie, dokowanie, separacja spodka, uruchamianie kamuflażu):
http://memory-alpha.wikia.com/wiki/Blue_alert

Jest też Grey Alert (Grey Mode) - to znów sytuacja, gdy trzeba maksymalnie oszczędzać energię (awaria reaktora, brak paliwa). Serialowo operował w tym trybie tylko Voyager (nie dziwota):
http://memory-alpha.wikia.com/wiki/Gray_mode

Ale Manual TNG opisuje również związane z nim procedury dla klasy Galaxy (pewnie dla Intrepida są identyczne):

15.9
REDUCED POWER MODE


Reduced Power Mode refers to a number of operating states designed for maximum power conservation. These protocols can be invoked in case of a major failure in spacecraft power generation, in case of critical fuel shortage, or in the event that a tactical situation requires severe curtailment of onboard power generation.

When Reduced Power Mode is invoked, a Level 5 systems analysis is performed for the entire spacecraft, with the results made available to the Commanding Officer, the Chief Engineer, and the Operations Manager. The purpose of this analysis is to determine an overall energy budget for the spacecraft, to help plan power allocations that will minimize operational compromises.

- If the spacecraft is not presently traveling at warp velocity, a cold shutdown of the entire warp propulsion system is to be performed. Exceptions to this rule include situations where the warp core is the only remaining power source for the spacecraft, or when failure of other sources are believed imminent, or when the Commanding Officer determines the necessity for warp velocity travel.

- Main impulse propulsion system is to be brought to the minimum required to maintain onboard power usage. Backup fusion reactors are to be kept at standby, but should remain off-line unless necessary, at the discretion of the Chief Engineer.

- Hourly energy budget and consumption reports to be made by the Operations Manager to the Chief Engineer and Commanding Officer.

- Spacecraft flight operations are to be conducted in a conservative manner. If warp travel is deemed necessary, speeds greater than integral warp factors are not allowed due to lesser efficiencies at fractional warp factors (i.e., it is permitted to travel at Warp 2.0 or Warp 3.0, but not Warp 2.5 or 3.4).

- Inertial damping system and structural integrity field to be operated at minimum levels. Only one of each generator to be operational, unless system failure is believed imminent or unless tactical situations dictate otherwise. Accordingly, changes in velocity are to be kept to a minimum.

- All use of tactical and lateral sensor arrays for secondary missions to be discontinued, except where deemed essential by the Operations Manager.

- Deflector systems brought to minimum power. Secondary deflector generators and backups brought to cold shutdown unless deemed necessary by the Commanding Officer, Flight Control Officer (Conn), or Tactical Officer. Navigational deflector to be operated at minimum power.

- Phaser banks brought to cold shutdown unless deemed necessary by the Commanding Officer.

- Photon torpedo launchers brought to cold shutdown unless deemed necessary by the Commanding Officer.

- Shuttlebay operations are suspended unless specifically authorized by the Commanding Officer. Any use of shuttle vehicles is to be conducted from either secondary shuttlebay. Ingress and egress is to be minimized, with use of forcefield doors minimized.

- Crew status survey to be conducted by Security department with preparations made for contingency evacuation of part of the ship's habitable volume for environmental support conservation.

- Environmental systems to operate at no more than 50% of normal levels. Ship's compartments not in use to be sealed off for conservation of environmental resources.

- Transporter usage is not allowed unless specifically ordered by the Commanding Officer or department head.

- Turbolift system usage discouraged for all personnel. Activation of turbolift requires voice ID; computer may request explanation of need.

- Energy-intensive recreational activities such as Holodeck usage not permitted.

- Food replicator usage is not allowed. Preserved food stores are made available to all personnel. In a lesser crisis, minimum replicator power can be made available for synthesis of TKL rations or similar.


ps. Z jednego z tych podpunktów wynika, że miałeś częściową rację Maveral - Warp-z-ułamkiem jest jednak bardziej kłopotliwy dla silników niż Warp bezułamkowy. Zgrzyta mi to trochę, ale przyjmuję ten fakt do wiadomości.
reyden
Użytkownik
#5 - Wysłana: 21 Maj 2016 13:45:53
Odpowiedz 
Blue Alert był wszędzie tam gdzie lądowali Voyagerem albo latali w atmosferze - Basics , Future End's .

Przy okazji ten alarm nie tylko był używany podczas lądowania - w innych filmach/seriach też był używany np. W ST III kiedy Entek wchodzi do ESD, W ST V , w DS9 jak Def włączał maskowanie , także w Voy 4x14 na Prometeuszu ten alarm był aktywny podczas MVAM .

Z innych alarmów - Szary alarm , przeważnie używany jak się paliwo kończy na okręcie , może teź być włączony ze względów taktycznych .

http://memory-alpha.wikia.com/wiki/Gray_mode .

W TOS wystąpił też raz tzw. podwójny alarm czerwony .
Q__
Moderator
#6 - Wysłana: 21 Maj 2016 17:28:29 - Edytowany przez: Q__
Odpowiedz 
reyden

reyden:
Blue Alert był wszędzie tam gdzie lądowali Voyagerem

Np. TU:
http://www.youtube.com/watch?v=C7nEJTLP308

reyden:
W TOS wystąpił też raz tzw. podwójny alarm czerwony .

Czyli wzmocniona wersja czerwonego, włączana w stanie ekstremalnego zagrożenia.
Net Walker
Użytkownik
#7 - Wysłana: 23 Maj 2016 11:31:25
Odpowiedz 
Q__:
Zacznijmy od prawdopodobnie najlepszego zobrazowania o czym mowa (tak, Net Walker, będzie scenka z NEM):

A dziękuję Ci bardzo!
Q__
Moderator
#8 - Wysłana: 23 Maj 2016 13:04:29 - Edytowany przez: Q__
Odpowiedz 
Net Walker

Net Walker:
A dziękuję Ci bardzo!

Nie ma za co. Mając świadomość, że moja pozycja admina w połączeniu z dużą forumową aktywnością mogłaby powodować, że miłośnicy odsłon Treka, które darzę mniejszą sympatią mogliby poczuć się zakrzyczeni i zniechęceni, gdybym je tylko atakował (a przecież to jest forum dla wszystkich Trekerów, którzy zechcą tu zaglądać i trzymać się paru podstawowych reguł, nie mój blog np., więc i wszyscy powinni móc czuć się tu dobrze), staram się od dłuższego czasu (fakt, pomogło mi pewnie w tym i to, że nowego Treka ostatnimi laty nie dostawaliśmy zbyt wiele, a coś trzeba oglądać i o czymś dyskutować) wyszukiwać zalety także w tych filmach/serialach/odcinkach, z którymi mniej mi po drodze. A ta scena jest naprawdę dobra... No i - co tu kryć - jej wspomnienie w czasie naszej dyskusji o NEM było dla mnie bodźcem do założenia tego tematu.
Mav
Użytkownik
#9 - Wysłana: 23 Maj 2016 19:03:53 - Edytowany przez: Mav
Odpowiedz 
Q__:
Zacznijmy od prawdopodobnie najlepszego zobrazowania o czym mowa (tak, Net Walker, będzie scenka z NEM):

Chyba żartujesz? Przecież Picard nie powiedział nawet Red Alert (a powinien!), tylko "all hands battle statnion". Potem rozdają plastikowe karabinki z diodami, co zalatuje kiczem araz ogólnie wieje trochę tym niezdrowym podniecenie walką, jak w Axanarze troszkę.

To jest prawdziwe, konkretne, trekowe Red Alert:

https://www.youtube.com/watch?v=wV30YwXaKJg

Tam jest "Red Alert", potem "All hands stand to battlestation", potem "lay in an intercept course to the Romulan ship". Na to Riker dopowiada: "Shields up, load all torpedo bays, stand-by phasers" - to się prezentuje profesjonalnie i nie widać tam jakiejś niezdrowej ekscytacji, patosu.

To jest Trek!



PS. Przy okazji wpadłem na fragment TNG, bardzo podkreślający klimat tego serialu:

https://www.youtube.com/watch?v=RHoXUP804vg

TNG w taki sposób potrafił rozkręcić ciekawą akcje/napięcie, a nie poprzez puste, efekciarskie (kiczowate) walki.

PS2: Kolejny przykład:

https://www.youtube.com/watch?v=i55zheNcgLY (od 1:00)

Aż ze wzruszenia łzy lecą Esencja TNG/Treka.
Q__
Moderator
#10 - Wysłana: 23 Maj 2016 19:32:38 - Edytowany przez: Q__
Odpowiedz 
Mav

Mav:
Chyba żartujesz? Przecież Picard nie powiedział nawet Red Alert (a powinien!), tylko "all hands battle statnion". Potem rozdają plastikowe karabinki z diodami, co zalatuje kiczem araz ogólnie wieje trochę tym niezdrowym podniecenie walką, jak w Axanarze troszkę.

To jest prawdziwe, konkretne, trekowe Red Alert:

Jak pewnie zauważyłeś zlinkowałem obie te sceny.

Co do karabinków, to trochę się zgodzę (nie lubię tego designu, wolę tzw. crickety - małe, a też zabójcze, skoro trzeba) - takie tandetno-militarystyczne... choć ich rozdawanie może mieć sens (wojna z Dominium, konfrontacje z Borg, przyzwyczaiły do wrogów radzących sobie z osłonami jednostek GF, a jakoś taki ew. desant trzeba powstrzymać, więc wprowadzenie tej procedury wydaje się uzasadnione, jeśli nie na stałe do procedur czerwonego alarmu, to na okoliczność spotkania z odpowiednio potężną jednostką - a Scimitar jest potężny).
Co do sceny z TNG... Jest ładna, bo pokazuje tempo działania systemów Ent-D (tu można się doszukać jej przewagi), ale jest i poniekąd gorsza zarazem, bo nie pokazuje realizowanych procedur - nie widzimy generatora osłon przy pracy, ładowanych torped, przechodzących w stan gotowości fazerów, biegnących objąć stanowiska załogantów (przypuszczam, zresztą, że trwałoby to na ekranie dłużej niż in universe, chyba, że zastosowano by znany numer z dzieleniem ekranu, co znów na jakości obrazu by się odbiło). Scena z NEM - czego by się w niej nie czepić - pokazuje kawałek tego, może trochę namiastkowo, ale pokazuje (wiadomo, większy budżet był). Jasne, umiem sobie wyobrazić lepsze detaliczne pokazanie czerwonego alarmu, w oparciu o treść Manuala... i też bym wolał, by był to alarm na Ent-D, nie Ent-E, ale z realnie nakręconych fragmentów Treka ten pokazuje jednak najwięcej w tym względzie (i to doceniam).

(Aha: co do braku ogłoszenia czerwonego alarmu, to przypuszczam, że mógł być już ogłoszony w międzyczasie, a komenda "battlestations!" wzmacniała jakby stan alertu jeszcze.)

Mav:
Przy okazji wpadłem na fragment TNG, bardzo podkreślający klimat tego serialu:
/.../
TNG w taki sposób potrafił rozkręcić ciekawą akcje/napięcie, a nie poprzez puste, efekciarskie (kiczowate) walki.
/.../
Kolejny przykład:
/.../
Aż ze wzruszenia łzy lecą Esencja TNG/Treka.

Piękne, bez dwóch zdań... ale... zauważ, że widzimy tylko mostkowych (z nieodzownym minimum pomagierów), ekrany i statek z zewnątrz. Znów ani kawałka procedur pokazujących, że Ent-D to jest żywy statek, potężny mechanizm/organizm, a wiemy - z TMP - że Roddeberry chętnie pokazywał takie detale, gdy tylko budżet miał godny.

(Pomijam już fakt, że "Booby Trap" to początki ery Pillera w ST, a "Hero Worship" powstawał gdy Roddenberry umierał - dokończony został po jego śmierci, więc jest to solidny Trek, ale roddenberry'owski tylko niewiele bardziej niż początki DS9, jeśli patrzeć na to, kto go robił .)
Mav
Użytkownik
#11 - Wysłana: 24 Maj 2016 20:31:59
Odpowiedz 
Q__:
(Pomijam już fakt, że "Booby Trap" to początki ery Pillera w ST, a "Hero Worship" powstawał gdy Roddenberry umierał - dokończony został po jego śmierci, więc jest to solidny Trek, ale roddenberry'owski tylko niewiele bardziej niż początki DS9, jeśli patrzeć na to, kto go robił .

Nie zgodzę się Piller, Braga i inni, którzy pracowali przy TNG musieli dostosować się do jego poziomu, czerpali z fundamentu tego serialu, który stworzył G.R., mieli za sobą całą ekipę świetnych ludzi, w tym choćby konsultantów naukowych itd.

Jak dostali większą władze, samodzielność, to niestety zaczęli Treka staczać na dno. Po prostu jako jacyś tam jedni z wielu ludzi, którzy coś dołożyli do świetnego TNG się sprawdzali, ale jako już bardziej odpowiedzialni za swoje własne projekty się ewidentnie nie sprawdzili.
Q__
Moderator
#12 - Wysłana: 25 Maj 2016 17:03:03
Odpowiedz 
Mav

Mav:
Nie zgodzę się Piller, Braga i inni, którzy pracowali przy TNG musieli dostosować się do jego poziomu, czerpali z fundamentu tego serialu, który stworzył G.R., mieli za sobą całą ekipę świetnych ludzi, w tym choćby konsultantów naukowych itd.

W pewnym stopniu bym się zgodził, bo faktycznie zręby pod TNG budowali Roddenberry, Probert, Sternbach z Okudą (no, ci akurat zostali przy ST dość długo), Benford, Theiss (Blackman modyfikował i inwertował jego projekt mundurów raczej niż tworzył własny), zwolnieni dość wcześnie ale istotni Gerrold i Fontana, potem Hurley, Snodgrass, ale... z drugiej strony rola Pillera i stworzonego przezeń zespołu scenarzystów (w którego skład wchodzili m.in. Moore i Braga) stała się jednak na tyle potężna, że Roddenberry (choć sam Pillera do pracy zaprosił i darzył go estymą) narzekał/twierdził w rozmowie z w/w Gerroldem wprost, że już trzecio-czwartosezonowe TNG to jest bardziej historia opowiadana przez Pillera i Bermana (w tej kolejności!), niż przez niego*. Pamiętajmy też o przełomie jakim były w TNG pillerowskie "Yesterday's Enterprise" i "The Best of Both Worlds".

* http://www.startrek.pl/forum/index.php?action=vthr ead&forum=8&topic=1690&page=10#msg284136

Przy czym, owszem, można twierdzić, że ten roddenberry'owski (czyli związany z Gene'm i jego pierwotną ekipą, przez nich wypracowany) element wypłukiwał się z ST dość powoli (w końcu w TNG do ostatniego odcinka używano znakomitych probertowskich dekoracji np., a spora część ekipy pamiętała Roddenberry'ego i jego oczekiwania) i może nigdy nie wypłukał do końca w 100%.
 
USS Phoenix forum / Treknologia / Red alert! All hands to battlestations! Itd.

Twoja wypowiedź
Styl pogrubiony  Styl pochylony  Obraz Łącza  URL Łącza  :) ;) :-p :-( Więcej emotikon...  Wyłącz emotikony

» Login  » Hasło 
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą tutaj pisać. Zaloguj się przed napisaniem wiadomości albo zarejstruj najpierw.
 
Wygenerowane przez miniBB®


© Copyright 2001-2009 by USS Phoenix Team.   Dołącz sidebar Mozilli.   Konfiguruj wygląd.
Część materiałów na tej stronie pochodzi z oryginalnego serwisu USS Solaris za wiedzą i zgodą autorów.
Star Trek, Star Trek The Next Generation, Deep Space Nine, Voyager oraz Enterprise to zastrzeżone znaki towarowe Paramount Pictures.

Pobierz Firefoksa!